９月６日にECBが国債買入プログラムを発表し、１３日にはFRBがQE３を発表。それに追随して？１９日に日銀が量的緩和の強化を決定し、その間にiPhone５の発表もあり、日経平均は一時9,300円に迫ったが、中国での反日デモ等が起因し、今となっては何事も無かったかのように、9,000円以下を再び、さまよっている。
ということで今月は、近いうちのプラ転を期待して、少しでも平均取得単価を下げるべく、日本株式クラスと新興国株式クラスに積立額を半分ずつ投入。
しかしながら、日本を取り巻く環境（特に中国）は誠にキナ臭い。現状、全体の8.6%を占める個別株の割合を増やしていきたいと思ってはいるのだが、買い頃と思われる株は色々とあるのだが、如何せん軍資金が無い為、複数の株を買うわけにはいかず、如何にもリスクが高過ぎる。
株って、難しい。
昨年１２月のニュルンベルク戦以来、ひさしぶりの観戦試合での勝利！ファン・デル・ファールトひとり入るだけで、ここまで違うのかと驚かされるに十分な素晴らしいゲーム内容。
この日の一戦は、HSV創立１２５周年記念試合として開催され、有志の募金による60K EURを掛けたコレオグラフィ―がおこなわれるということで、HSVをこよなく愛する私も微力ながら、前日にネットで10EUR募金し、いつもより早めにスタジアムに向かった。
それにしても、クラブとして金を出さないところが何ともHSVらしい、ケチなところだ。
席に着くと、席の１つ１つに何とゲーフラ（ゲートフラッグ）が準備されている。今となっては、Jリーグのサポーターが掲げるそれが書かれる文字のセンス含めて秀逸だが、コレオグラフィ―の一環としてスタジアム全体でゲーフラを掲げるというのは如何にも斬新且つ新しい試み。
「隙間を開けずに、どれだけ敷き詰めるか」がコレオグラフィ―のポイントであることは、2007年のACLで毎試合秀逸過ぎるコレオグラフィ―を生み出していた浦和から十分に学んでいるが、それを知ってか知らずか、この日配られたゲーフラは１枚がとても大きなもので、隙間を作らない為の策として、よく考えられているなと感心。ゲーフラと共に配られたペーパーに、掲げている最中に写真を撮らないで等の細かい指示も書かれていた。
アウェイ席を除く、スタジアムの全体を覆った４万５千のゲーフラ。ソースは定かでは無いが、これはどうやら世界記録のようで、試合前の選手を鼓舞し、スタジアムの雰囲気を盛り上げ、１２５周年を迎えた名門HSVここに在りと示すに十分。ちなみに個人的には、デカい１枚の布をメインとしたコレオグラフィ―は認めていないのだが、この日の作品はコレオグラフィ―史の歴史に残る名作であった。
ハンブルクでファン・デル・ファールトを見たのは、レアル・マドリッド移籍前の2007/08シーズンの数試合だが、この日の試合で見せたようにピッチの至る所に顔を出し、ひと昔前のゲームメーカーのようにピッチに君臨する姿は、マドリッド、トットナムそしてオランダ代表でなかなか輝き切れなかったものの、それを経た上にある現役バリバリのワールドクラス。ここ数年のパフォーマンスを見ていると、移籍後どれくらいのプレーを見せてくれるのか、正直不安な部分もあったが、そんな心配はご無用。これからも間違い無く活躍してくれることだろう。
Aogo、Brumaがいない間に、Mancienneが実践で経験値を得たのかどうかは定かでは無いが、ニュルンベルク戦とは打って変わって、この日は素晴らしいパフォーマンス。唯一の得点となった、Rudnevsのゴールもポーランドリーグ得点王の片鱗を伺わせる豪快なゴールで、神Adlerは相変わらず抜群。いつぶりなのかは定かでは無いが、勝点７で１０位浮上！バイヤン以外は、パッとしない今シーズン、ようやくCL目指せる態勢に仕上がってきた。
Das Spiel im Stenogramm:
Hamburger SV:
Adler -
Diekmeier, Mancienne, Westermann, Jansen -
Badelj, Arslan (62.Jiracek) -
Son (88. Sala), van der Vaart, Ilicevic (46.Beister) -
Rudnevs
ということで、酒井の宏樹さんの出待ちを敢行するも、前回の清武に続き、敢え無く失敗。HSVのスタジアムは、スタジアムの中にバスが入る構造になっているので、選手が自ら率先して外に出て来てくれないと会うのは難しい環境となっている。さて、次回以降どうしよう？
この日配られたゲーフラは、一応各自記念に持って帰ってよいことになっていたが、多くの人が本当に持って帰っていて、人によっては何枚もかき集めて持って帰っていた。こんなものを（失礼！）持って帰ってどうするのか？甚だ疑問であったが、たぶんその日の夕飯のネタにでもして、そのまま翌日ゴミ箱にでも捨てるのがオチだと思うのだが、その真相は如何に。
ヒルズ黙示録 にも見られる著者の徹底した取材により、政治家、官僚、東電、メガバンクなどが福島第一原発事故に対し、其々どのような論理でどう対応したか、非常に良く知ることができる。個人的には、管総理の印象が今まで感じていたものとは大きく変わった。
しかし、天下りや退職金、誰ひとり責任を問われていない事実は凄まじいなと改めて。
ノンデザイナーズ・デザインブック
Robin Williams 吉川 典秀 
ふと、
どや！？アクセスアップ10倍のためのブログ運用術と運営方法[*1]
を見て思うところがあったので、今までは（意図的に）気にしなかった「記事の読みやすさ」を気にしていこうと思った。
とりあえず、文字の色をグレー（#333333）にして、フォントサイズを14ptにしてみようと思う。
19日に東京証券取引所に再上場する日本航空（9201）の売り出し（公開）価格が10日、3790円に決定した。公開価格と上場時の発行済み株式数（１億8135万株）から算出した時価総額は6870億円。
日本航空は「今が盛り」、再上場後の成長シナリオが見えない[*1] 2010年1月に会社更生法を適用して以来、大規模なリストラを断行して徹底的にコストを削減し、2011年3月期（1884億円）2012年3月期（2049億円）と２年連続で過去最高の営業利益を更新した稲盛和夫さんの手腕を「素晴らしかった」としながらも、再上場に伴う「成長シナリオ」を示す為には、稲盛改革の逆を行く「路線を増やす」「残っている路線で便数を増やす」のどちらかしか方法はないが、現状ではそのどちらも厳しいと大前さんは指摘する。
売り出し価格が決まったことで、今日（9月11日）のFTにも今回のIPO "second-biggest IPO this year after Facebook" についての記事が出ていたが、
JAL will list next week at a multiple of about five times forward earnings. That is very low. Factor in the corporate tax it will not pay until about 2019 (it has deferred tax assets worth about $4.5bn) and the multiple rises to eight.
経営破綻時に発生した多額の赤字（繰越欠損金）による法人税減の効果（金額にして、4千億円）が何と！2019年まで継続。売り出し価格でのPER（株価収益率）は他の航空会社と比較して割安の5倍となり（法人税減の効果を抜きにしても、8倍で割安）、たった３年前に倒産した会社が！今回の再上場により、時価総額で一気にANA（約6400億円）を抜き去る。
ということで、本心は分からないが、ことあるごとにJALに対して批判的な姿勢を見せているANAが、JALの再上場を前にして、株式総会直後の7月に2000億円の大幅な増資を行なったこと（結果、株価は大幅に下落）をJALが佐賀空港から撤退して以来のANAファン且つ一株主として一旦、理解した。
全く関係無いけど、何年か前にANAもJALも国内線で飲みもの出すの止めたけど、LCCは別として、知る限りそんな航空会社どこにも無いので、止めた方がいいと最近ふと思った。
[*1] http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20120625/313742/
めでたく３２歳となった２０１２年８月。今年１年の予定金額は、前月までに全て投資したので今月の買付はお休み。長期的な目標のベースとして、運用利回りを５％と見ているのだが、昨今の状況を見ると、これから日経平均がそれなりのパフォーマンスを出していけるのか烈しく疑問に感じてきた。伸びている会社への個別株の投資が必要なのかなと。ただ逆に、これから日経平均が大きく下がっていくこともあまり考えられないので、外国株式、新興国株式と合わせて運用している限りは、日経平均もポートフォリオとしてはそれなりに意味があるのかなと。
30代が覇権を握る! 日本経済 (PHPビジネス新書)
冨山 和彦 
「従来の仕組みでは絶対に負け組となる世代の先頭を走っている三十代の人々」
「この世代は、新卒就職からいきなり就職氷河期。運よく就職できても日本経済は停滞の連続。何も成功体験がないし、それなりに苦労もしている。」
ヒドイ書かれようだが（笑）、対立構造の１つとしての世代間対立は当事者として知っておく必要があるし、個人的には改革のリーダーたる為の厳しさ（勉強、実践）が全く足りないなと反省。残された時間は少ない。
本著の巻末に掲載されている東日本大震災直後、朝日新聞に掲載された著者のインタビュー記事「すべては『子どものために』」より下記抜粋。（全文は、ググれば見つかります。）
これからの日本再興で一番大切なことは、すべての政策やプランを｢子どもたちにプラスかマイナスか｣で判断することです。｢国は何をしてくれるか｣ではなく、｢あなたは国の未来のために何ができるか｣を問うこと。それを国民に問う勇気のあるリーダーを選ぶこと。
EU（欧州連合）加盟国２７ヵ国中、２４ヵ国目（残るは、ブルガリア、ルーマニア、スロベニア）の訪問は、EUの中で（たぶん）最も南に位置し、（たぶん）最も暑い、キプロス。滞在期間中、日中の温度は３５度を超えて何度だったのかは知る由も無いが、あまりにも暑過ぎて日中、観光しようとは思えない程の暑さ。ということで、トルコもそうだがそんな暑さの中で、日本の生中なみにキンキンに冷えたゴクゴク飲みやすいビールが最高に旨い。
空港のある、ラルナカから３０分程のところにあるキプロスの首都ニコシア（レコフシア）。暑すぎるからだと思うが、街のインフォーメーション・センターのおばさんに聞いたところ、この１週間は休みらしく、教会も博物館も何もかも閉まっており観光客もまばら。そんなときこそ、地元の人の日常生活が垣間見えて、旅は楽しい。暑いけど。
キプロスは、１９７４年に起きたキプロス紛争の結果、ニコシア旧市街の北にあるグリーンラインにより、ギリシア系住民が住んでいるエリアとトルコ系住民が住んでいるエリアに分断され、北部地区は北キプロス・トルコ共和国として独立宣言しているが、トルコ以外の国は認めておらず、グリーンラインには、国連平和維持軍が駐留している。
越境ポイントは、北側にとっては国境なのだが、南は北を国として認めていない為、正式な国境では無い。南から北に行くには、パスポートでは無く用意された別紙にスタンプを押してもらう必要があったり、近年は南北融和への動きが進展しており、グリーンライン周辺が危険であるようなことは全く感じられないが、島国の人間であり、シェンゲン協定のおかげで、ヨーロッパに居ても日頃あまり感じることの無い国境の存在を体で感じることができる。グリーンラインを一歩、超えるだけでギリシャ的なキプロスと、トルコ的な北キプロスと街の様子がガラッと変わるので、とても興味深い。そして、トルコとキプロスは距離的に非常に近いのだが、直行便が（たぶん）無いので移動には往復何れもギリシャを経由した。こういうことを知るだけでも、非常に勉強になるのだが、トルコとキプロスは一緒に行くところじゃないなと笑
今回の旅の最終目的地、ラルナカ。空港がある為、ほとんどの人が訪れる町だがビーチリゾートとしての一面も持つ。かつてイギリス領であったことや、ロシアとの関係が深いことから、イギリス人やロシア人が多かった印象があるが、そのようなことはどうでも良く、ハンブルクと真逆で、１年の内で雨が降るのは数える程というキプロスの燦々と輝く太陽に、蒼井そらと青い海。欧州に５年居たとしても、１日何もせずにずっとビーチに寝そべることにはなかなか慣れないが、自分たちを改めて見つめるにあたって、残り半年の活力となる素晴らしい旅となった。
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